advertisement club_uz conditions culturallife elections_law_uz elections_uz_2009 investigation_market_tashkent law_uz main_news ministersuz new_tashkent_2200 religion rules uzbekistan vuz_uz wap 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 01 poll poll tashkent andizhanskaya buharskaya ferganskaya dzhizakskaya namanganskaya navoiyskaya kashkadaryinskaya samarkandskaya syrdaryinskaya surkhandaryinskaya tashkentskaya khorezmskaya karakalpakstan world tashkent andizhanskaya buharskaya ferganskaya dzhizakskaya namanganskaya navoiyskaya kashkadaryinskaya samarkandskaya syrdaryinskaya surkhandaryinskaya tashkentskaya khorezmskaya karakalpakstan world
23.04.2018 / 10:27 msk / 12:27 uzb
Регион   
Authorization
e-mail
пароль
регистрация   вход
Как Вы оцениваете современное состояние развития взаимоотношений между Узбекистаном и Казахстаном?
Голосование проводилось 23.03.2017 - 23.04.2017

28.1% (314)  - Положительно
17.2% (192)  - Более положительно, чем отрицательно
31.2% (348)  - Нейтрально
9% (100)  - Более отрицательно, чем положительно
8.1% (90)  - Отрицательно
6.4% (71)  - Затрудняюсь с ответом
голосов 1115     всего 100%

Архив голосований
Архив новостей
Печатная версия Печатная версия


Новая транспортная магистраль готовится к запуску
11.04.2016 09:14

НАМАНГАНСКАЯ ОБЛАСТЬ, 11 апреля. /УЗИНФОРМ/. Железнодорожные путешествия для жителей Ферганской долины в ближайшее время перестанут быть экзотикой: уже совсем скоро здесь побегут грузовые, а затем и пассажирские поезда. Можно будет прямо из Намангана поехать прямым поездом хоть в Москву, хоть в Бухару, хоть еще куда.

Главная часть строительства завершена была в конце февраля – пробит один из самых сложных в мире тоннелей – длина его составила 19,1 км. Теперь области Ферганской долины соединены с остальной частью Узбекистана надежным железным путем.

Длина вновь запускаемого участка – 123,1 км. На всем протяжении дороги вплоть до Андижана она будет электрифицирована. Попутно построены 285 водопроводных и 6 путепроводных сооружений, 4 железнодорожных станции, 4 разъезда и 2 вокзала. Реконструированы 3 моста длиной в 151 метр и возведены новые мосты общей протяженностью в 2100 метров.

Эта линия будет служить важнейшим звеном нового международного транзитного железнодорожного коридора Китай – Центральная Азия – Европа. Завершение этого участка железной дороги означает резкое улучшение транспортной структуры Узбекистана.

По сложности строительства этот проект в мировом масштабе занимает место в первой восьмерке, подчеркивает пресс-служба Государственной акционерной железнодорожной компании ГАЖК. Контроль качества и соответствия строительных работ международным требованиям и стандартам выполняет немецкая компания "DB International GmbH".

– Мы ведем подготовку к пуску сразу 5 пассажирских маршрутов: Андижан – Ташкент (через Наманган и через Маргилан), Андижан – Москва, Андижан – Саратов, Андижан – Бухара и Андижан – Ургенч, – рассказывает начальник станции Пап-2 Закир Тошматов.

По его словам, эти планы были озвучены примерно месяц назад на большом совещании сотрудников ГАЖК с участием руководителей компании. Кстати, предварительно определена и стоимость проезда. Например, по маршруту Андижан – Ташкент она составит 40-50 тысяч сумов.

Это немного выше, чем на междугородных такси, но зато обещан высокий уровень комфорта – вагоны будут новенькие, со всеми удобствами. Поездка из Ферганской долины в столицу Республики займет ориентировочно 7 часов. Помимо пассажирских поездов будут запущены из Андижана электрички – до Ангрена и Коканда.

Судя по этим планам, железнодорожники намерены создать серьезную конкуренцию как частным автоперевозчикам, так и авиаторам. Но это заведомо пойдет на пользу гражданам – людям будет из чего выбирать, планируя поездки.

Но, разумеется, новый путь с нетерпением ожидают и предприниматели. Они прямо таки жаждут получить прямой транспортный выход в разные страны. Особенно востребованы маршруты в Россию. Как говорит Закир Ташматов, уже сейчас папские бизнесмены засыпали его заявками на контейнерные перевозки. Предприниматели всерьез заинтересовались предлагаемой альтернативой автотранспорту.

Поэтому, как уверен Закир Ташматов, дорога станет коммерчески успешной и затраты на ее строительство – около 2 млрд. долларов – окупятся с лихвой.

– На данный момент основной грузопоток из Ферганской долины приходится на автомобильные перевозки. Пуск дороги Пап – Ангрен даст возможность удешевить перевозки для грузополучателей и грузоотправителей. А заодно разгрузит автомобильную дорогу через перевал Камчик, что позволит повысить безопасность движения по ней (в последнее время на автотрассе в Ташкент все чаще случаются пробки, серьезно увеличивающие время в пути), – поясняет Закир-ака.

Закуплены мощные локомотивы, они смогут тянуть груз до 4000 тонн, иначе говоря – до 50 полновесных грузовых вагонов. Горы препятствием не станут – уклон составляет не больше 1,027. В переводе на обычный язык – подъем (или спуск) составляет 27 метров на километр пути.

Надо сказать, что железнодорожники со своей стороны готовятся к наплыву грузов. В Папе, который вернет себе значение как узловой пункт, построены 2 станции – одна предназначена для пассажиров, другая – сортировочная. В этом месте путь разветвляется на 2 – один ведет в Андижан через Наманган, другой – на Коканд, Фергану и далее в Андижан.

– Мы создадим для потенциальных клиентов все условия для быстрой разгрузки и загрузки вагонов. Также на недавнем совещании с бизнесменами мы выслушали их предложения, многие из них будут учтены в дальнейшем. Также компания разработала гибкую систему скидок, что повысит привлекательность наших услуг, – отмечает Закир Ташматов. Он также добавляет, что если раньше желающие отправить груз должны были ехать в Коканд для оформления документов и прочего, то теперь все вопросы будут решаться тут же.

Предусмотрены все удобства и для пассажиров. Здание вокзала выглядит вполне современным, ожидающие поезда смогут перекусить в кафе, предусмотрены комната матери и ребенка, туалеты, в том числе специальный для людей с ограниченными возможностями.

Поскольку Пап становится узловой станцией, здесь будет происходить смена локомотивных бригад. А для машинистов строится дом отдыха. Здесь будут не только комнаты для отдыха железнодорожников, но и для работы медиков – все работники локомотивных бригад обязаны перед выходом в рейс проходить медицинскую комиссию. Также перед пассажирским вокзалом Пап-2 выделено место для автостоянки, а также постройки гостиницы и прочей сопутствующей инфраструктуры.

Повышаются возможности и станции Темирйулобод: она становится важным логистическим центром. Как объяснил дежурный по станции Бахтиер Тургунов, это станция третьего класса, предназначена для погрузки-выгрузки и пропуска пассажирских составов.

– Оборудованы контейнерная площадка, 2 козловых крана на грузовом дворе. Также имеется электронный пункт управления движением составов по станции. Сейчас мы грузим техническую соль в полувагоны, кальцинированную соду в крытые вагоны, приходят составы с сжиженным газом в фитинговых контейнерах (это специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров), оборудование, – говорит Бахтиер.

По его словам, заказов много: "Только на данный момент есть заявка на 25 вагонов для погрузки и 18 полувагонов. Еще мы выгружаем 4 фитинговые платформы и 4 крытых вагона химического удобрения для хлопчатника".

Всего в сутки здесь могут пропустить и обработать грузы 6-8 больших составов. Примечательно, что на станции Темирйулобод работают 50 специалистов из России. Но параллельно идет обучение и доморощенных кадров в 3 колледжах.

Кстати, запуск сообщения между долиной и столицей на полную загрузку создаст несколько тысяч новых рабочих мест только железнодорожников. Это и сцепщики, и проводники, и машинисты, составители поездов, крановщики и т. п. Надо сказать, что и зарплата у этих специалистов неплохая. "Выпускник колледжа может получать до миллиона сумов в месяц. Управление также помогло 15 железнодорожникам приобрести в кредит коттеджи неподалеку от места работы", – подчеркивает начальник станции Пап-2 Закир Ташматов.

Он также считает, что железная дорога Пап – Ангрен станет своеобразной точкой роста. Вокруг новой дороги уже сейчас растет самая разнообразная инфраструктура, создаются предприятия малого бизнеса. Также запуск пассажирских поездов повысит и туристическую привлекательность региона.

УЗИНФОРМ

Назад | Наверх Печать статьи Печать статьи
Остальные новости
Блоггеры обсуждают
Итоги Чемпионата Азии по художественной гимнастике
Blog Afisha
Основные таможенные правила Республики Узбекистан
qmmp
Международный конгресс по журналистскому образованию
BINAFSHA
Ящик пива за лучшее фото
Blog Afisha