ТАШКЕНТ, 21 июля. /УЗИНФОРМ/. Строительство метро процесс сложный сам по себе, а в сейсмически активных зонах, казалось бы, вообще невозможен. Еще в начале 60-х годов никто не предполагал, что в Ташкенте появится метро. Да и не оправдано по большому счету было его строительство: городской наземный транспорт с нагрузкой справлялся. Но время вносит свои коррективы. И сегодня мы можем наблюдать в Ташкенте один из самых красивых в мире метрополитенов. В 2009 году Ташкентскому метро исполняется 32 года. В связи с этим мы начинаем цикл публикаций, посвященный молодому, но уже признанному одним из самых красивых в мире Метрополитенов.

Свою историю Ташкентское метро начинает на заре 60-х годов, именно тогда в генеральный план города было внесено предложение по строительству метро. Но в связи с землетрясением 1966 года строительство откладывается на несколько лет. В итоге к осуществлению задуманного приступили только в 1970-х годах. Следует отметить, что при проектировании учитывались высокая сейсмичность местности и высокие летние температуры: в Ташкенте летом средняя температура составляет 50^оС.  Проектировал первую линию ВНИИ «Метрогипротранс» (г. Москва, ныне ОАО «Метрогипротранс»), впоследствии в Ташкенте был создан его филиал – НИИ «Ташметропроект». Это был первый опыт строительства метрополитена в условиях зоны высокой сейсмической активности. И первая линия (получившая позже название Чиланзарская) длиной 12,2 км и 9 станциями была запущена в 1977 году.  С этого и началась история первого метро в Средней Азии, построенного в сейсмоактивном районе.

Метрополитен в Ташкенте целиком мелкого заложения, большая часть перегонных тоннелей построена закрытым способом. Конструкции метрополитена рассчитаны на противостояние землетрясениям до 9-ти баллов по шкале Рихтера. Следует отметить, что столь разрушительных землетрясений, как произошедшее в 1966 году в Ташкенте не было, однако, более слабые толчки, регулярно случающиеся в этом районе, метрополитен выдержал. Примечательно, что работа метрополитена ни разу не прерывалась с момента открытия первого участка.

Говоря о Ташкентском метро, нельзя не упомянуть и о том, что в проектировании станций метрополитена принимали участие ведущие архитекторы. Архитектурно- художественное, монументальное и скульптурное оформление каждой станции символически отражает ее название. Подбор уникальных облицовочных материалов и сложность архитектурных линий создают непередаваемую красоту подземных дворцов Ташкента.

На сегодняшний день общий пассажирооборот составляет порядка полумилионна человек в день.

Хронология открытия участков:

• 1977

Открытие линии: №1 – «Чилонзор»;
Открытие станций: «Октябрьской революции», «Площадь имени В. И. Ленина», «Пахтакор», «Халклар дустлиги», «Комсомольская», «Хамза», «50 лет СССР», «Чилонзор», «Собир Рахимов».

• 1980

Открытие станций: «Максим Горький», «Пушкин», «Хамид Олимжон».

• 1984

Открытие линии: №2 – «Узбекистон»;
Открытие станций: «Алишер Навоий», «Узбекистон», «Космонавтлар проспекти», «Ойбек», «Тошкент»;
Открытие пересадочных узлов: «Пахтакор» - «Алишер Навоий».

• 1987

Открытие станций: «Тошсельмаш», «Чкалов».

• 1989

Открытие станций: «Чорсу», «Гафур Гулом».

• 1991

Открытие станций: «Беруний», «Тинчлик».
Переименование станции: «Площадь имени В. И. Ленина» в «Мустакиллик майдони».

• 1992

Переименование станций: «Октябрьской революции» в «Марказий хиебони», «Комсомольская» в «Ешлик», «50 лет СССР» в «Улугбек», «Космонавтлар проспекти» в «Космонавтлар», «Тошсельмаш» в «Машинасозлар».

• 1993

Переименование станции: «Марказий хиебони» в «Амир Темур хиёбони».

• 1997

Переименование станции: «Максим Горький» в «Буюк ипак йули».

• 2001

Открытие линии: №3 – «Юнусобод»;
Открытие станций: «Хабиб Абдуллаев», «Бодомзор», «Минор», «Абдулла Кодирий», «Юнус Ражабий», «Минг урик»;
Открытие пересадочных узлов: «Амир Темур хиебони» в «Юнус Ражабий» и «Ойбек» в «Минг урик».

• 2006

Переименование станции: «Ешлик» в «Миллий бог».

• 2008

Переименование станции: «Халклар дустлиги» в «Бунедкор».

Таким образом, к настоящему времени ташкентское метро насчитывает уже 3 действующих линии с 29 станциями, общая протяженность которых составляет 36.5 км.

Расширение сети ташкентского метро планируется на 2009-2011 годы.

УЗИНФОРМ