ТАШКЕНТ, 28 июля. /УЗИНФОРМ/. Недавно, в Узбекистане, сданы рабочей комиссии четыре новых металлических моста и по ним уже осуществляется движение поездов. Последний мост под № 4, построенный на высокогорном участке магистрали, на 103-м километре перегона Чашмаихафизан – Акрабат, в сооружении которого участвовали наряду с мостостроителями, специалисты СПЧ-14 – специализированной дистанции пути и Каршинской путевой машинной станции № 214, подготовлен к сдаче под рабочее движение. 

Как сообщает информационная служба ГАЖК, проектирование мостов осуществлялось Японской компанией «Japan Transportation Consultans Inc.» и сопровождалось тремя проектными институтами Республики Узбекистан:

• ОАО «Узогирсаноатлойиха»,
• ОАО «Боштранслойиха»,
• ОАО «Тоштемирйуллойиха».

При строительстве особое внимание уделялось техническим параметрам японской стали, применяемой для изготовления пролетных строений. Проектно-сметная документация прошла экспертизу Государственного комитета по архитектуре и строительству Республики Узбекистан.

Строящиеся мосты  по своей конструкции принципиально отличаются от мостов, построенных ранее. Конструкция металлических мостов представляет собой сквозные фермы. Наверху смонтированы металлические корыта для укладки на балласте верхнего строения пути. Движение по мосту осуществляется по верхней части фермы. Пролеты изготовлены по Японской технологии, в Японии и на Филиппинах, из металла, изготовленного на заводе компании «Ниппон Стилл Инжиниринг» (Япония) и смонтированы на высокопрочных болтах. Для бетонирования опорных частей использовался специальный цемент марки М870 японского производства. Откосы конусов опор мостов построены из монолитного бетона по японской технологии, что более надежно по сравнению со сборной.

Построенные мосты имеют следующие технические характеристики:

• общая длина металлических мостов составляет 1183 метра,
• максимальная высота (самый  высокий мост № 4) - 43 м,
• высота над  уровнем моря – от 1243 до 1518 м,
• общее число пролетов – 31, 
• число опор – 41.

Кроме того, мосты № 3 и №4 расположены в плане на кривой радиусом 350 м, 1500 м. Уклон пути на мостах составляет от 12 до 18,5%. Четыре моста расположены на перегоне Чашмаихафизан - Акрават и один (№ 5) на перегоне Акрават - Акназар.

Следует отметить, что 17-летней годовщине независимости Республики Узбекистан, было посвящено начало тестовых испытаний уникального моста № 1 (первого из пяти), построенного на перегоне Чашмаихафизан – Акрабат. Испытания проводили совместно узбекские и японские специалисты:

• представители генподрядчика - корпорации «Шимидзу»,
• заказчика ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» - Группы реализации проекта строительства мостов ЯБМС, возглавляемой Ш. К. Кадыровым,
• представители мостотреста - ОАО «Куприккурилиш».

Работа на объекте начиналась с обучения японскими специалистами мастеров и рабочих – мостостроителей мостоотряда № 67, работавших на субподряде.

Напомним, что строительство пяти металлических мостов по кредиту Японского Банка Международного Сотрудничества в рамках проекта «Строительство новой железнодорожной линии Ташгузар – Бойсун – Кумкурган» осуществляется по личной инициативе Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова и проводится в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 4 октября 2004 года и кредитным соглашением между ЯБМС и правительством Республики Узбекистан от 15 октября 2004 года.

Проект состоит  из пяти контрактов. Контракт № 1 на строительство  пяти металлических мостов заключен на международной тендерной основе с Консорциумом «Шимидзу-Ниппон Стилл Инжиниринг-Йокогава» на сумму свыше 40 млн. $ США.

УЗИНФОРМ